ミニキャブMiEV に乗って、博多ー小倉を移動　2日目

2017年6月8日電気自動車,トラベル

昨日は試乗車として借りたBMW i3を通勤の足として使用したヒポラボですが、今日は相棒Ｋちゃんが使うそうです。
なので比較の意味も込めて、我が家のおんぼろミニキャブMiEVを職場の小倉まで通勤の足とて使ってみました。今日は0円通勤（無料で博多→小倉の往復）を達成しました(#^^#)

行き（福岡空港付近→北九州市役所）

んん！写真見るとダッシュボードほこりだらけやね(-_-;)
この車は普段、相棒Kちゃんの仕事車なので、、一生懸命仕事している証拠だね。ほこりっぽいのはご勘弁を。。

スタート時のメータ

ゴール時のメータ

データまとめ

経路：福岡空港近隣（３号）→流通センター（２０１号）→田川郡香春町（322号）→北九州市役所（下道）
走行距離：69.2km – 0km = 69.2km
走行可能距離：出発時：115km　到着時：24km
(※注：これは走行状態によって変動します)
バッテリ残：出発時：約85% 到着時：26%

職場のマンションで普通充電

しばらくお仕事で小倉周辺をチョロチョロ移動してました。
19時頃にやっと職場に戻ってきて普通充電開始。

充電開始時

開始時刻 19:17

充電終了時

終了時刻：23:50
ぬはぁ(;・∀・)　遅くなっちまった。

データまとめ

充電時間：19:17～23:50 ( 4時間33分程）
電気使用量：25.2Kwh – 13.2Kwh = 約12Kwh
走行可能距離：充電前6km → 充電後112km
バッテリ残：充電前：約6%（推定） → 充電後：80% (出発直後、近くの急速充電器と繋いで確かめました）

帰り（チャチャタウン付近→福岡空港）

あぁ遅くなった(-_-;)　今日は寄り道無しで急いで帰ろっと。

スタート時のメータ

充電終了時の物と同じ

ゴール時のメータ

データまとめ

経路：チャチャタウン付近（国道3号）→ 福岡空港　（寄り道無し！('Д’)
走行距離：196.9km – 132.3km = 64.6km
残走行距離：出発前v112km→到着後:17km
バッテリ残：出発前:約80%→到着後:23%　（次の充電写真で確認できます）

福岡空港で急速充電

眠い(-_-)zzz　早く充電して帰ろっと。

充電開始前

メータは前の写真と同じです。

充電終了時

データまとめ

充電時間：28:12秒
電気使用量：9.0Kwh
バッテリ：充電前23% → 充電後80%
(注意：昨日も書きましたが、福岡空港の急速充電器は80%で自動的に終了します）

※昨日も書いたのですが、79％の時の写真も載せているのには理由があります。
わかりますか？　出力が最初の23%の時は62Aあった出力も、終了間際の79%の時は29Aに落ち込んでいます。この理由はバッテリーを保護する為です。CHAdeMOには満タン近くになるとアンペア数を落としてバッテリーを保護する仕組みがあります。

７９％になっても出力が104Aも出るBMW i3は、すごく驚異的な事なのです。
まだまだ満タンじゃない、つまり多分ですが、それだけバッテリが大きいって事なんじゃないかな？