ある事情で福岡県から埼玉までアイミーブで移動している途中、箱根峠を越えた際、回生ブレーキの性能（エネルギーの回収率）を測定する事ができました。貴重な結果なので、その部分だけ記事をまとめなおし、以下に抜粋いたします。

ルート

まずルート図を掲載致します。静岡側から箱根峠を登りターンパイクを使って神奈川へ抜けました。

エビデンス

スタート：ファミリーマート 三島中島店

まずはファミリーマートで３０分まるまる充電し、ＳＯＣを７６％でスタートしました。

これなら箱根の峠も越えられるかな？？、、とスタートしましたが、、、

箱根の峠は想像以上に厳しい物でした。。

あっというまにＳＯＣは２９．５％、、航続可能距離は１３ｋｍまで減ってしまいました。目の前に、道の駅　箱根峠があります。どうするか？　行ったほうが良いかな？？　

えーい、もうすぐ下りさぁ！！と充電せずに先へ進むと、あわわゎ。。。ＳＯＣ１８％、航続可能距離、、なんと残り４ｋｍです。霧まで濃くなって、何かヤバい雰囲気です。。

ですが実はこの辺りが最も標高が高い処なんです。この先は長い下り坂、、芦ノ湖が見渡せる絶景ポイントです。

ここから長い下り坂です

航続可能距離は残り４ｋｍですが勇気を出して進んでいきます。

途中、少しだけ動画を撮影しました。アクセルはもちろん、ブレーキもほぼ踏むことはありませんでした。下りの状況にあわせてシフトチェンジし回生ブレーキだけで坂道をおりていきます。するとミルミルＳＯＣが復活していきます。

下りきりました。さてＳＯＣはどれくらい回復したかな？　お！ＳＯＣ３５％、航続可能距離２６ｋｍまで回復してるじゃないですか（笑）。

結論

箱根の峠に入る前にファミリーマートで３０分充電しＳＯＣ７６％でスタートしたのに対し、頂上付近ではＳＯＣ１８％、それが下りで３５％までしか回復しなかった事を考えると、回生ブレーキで回収できるエネルギーは１／２（半分）も無いっていう事ですね。まぁバッテリー温度が５０℃と特殊な条件下ではありますが、、いや、我ながら貴重な実験結果でした。