バッテリー劣化チェック（MINICAB-MiEV）第１回
以前「i-MiEVのバッテリー劣化チェック」の記事を投稿しましたが、今回は「ミニキャブ-MiEVのバッテリー劣化チェック」をしました。
('◇’)ゞ
ちなみに理由は「i-MiEV君のバッテリー劣化の結果に疑問が残る」結果となったからです。さらに前回の測定のアホなミスで「i-MiEV君が入院中」となってしまいました。なので今回は「ミニキャブ-MiEV君でバッテリー劣化度を測定しよう」って魂胆です。
計測方法
手順は以下の通りです。
（正確には、充電器が消費した消費電力量(kWh)を測定する）
※赤字部分は前回測定時と違う部分です。「けん引」はしない事にしました。なにせ「ミニキャブMiEV君」まで壊してしまったら足が無くなるどころか、仕事に影響があるので(;^ω^)
なお使用した充電設備は、マンション「RIO LACOOCO」の普通充電器（EVコンボライト）です。
URL:https://rio.lacooco.com/equip2/
こちらの充電器は、ひとつの充電コンセントに対し、ひとつのアナログ子メータがついているので、かなり正確に消費電力量を測定できると思われます。
結果
まずはバッテリーが、ほぼ０になるまで走行しました。ちなみに我が家のミニキャブMiEV君はバッテリーの平滑化を行っているので「メータの残航続距離が0Km」＝「バッテリー空っぽ」と言えるでしょう。
１．走行バッテリーが空の状態
２．充電開始時 測定写真
３．充電終了時 測定写真
４．結果まとめ
結果をまとめると以下の通りです。
| 充電開始時（※１） | 379.65(kWh) |
| 充電終了時（※２） | 394.25(kWh) |
| 充電器の消費電力量（※３） | (※２）－（※１）＝ 14.6(kWh) |
| 新品の走行バッテリー電力量（※４） | （メーカーカタログ値）＝ 16kWh |
| バッテリー劣化度 | （※３）÷（※４）×１００＝ 91.25% |
なお今回測定したミニキャブMiEV君は平成25年式の16kWhモデル、走行距離は20万キロです。（ただし6万キロの時に、バッテリーが故障し新品に交換してもらっています。）
んー、１４万キロも走行しているバッテリーなのに90％を超える数字は驚異的に良い結果ですね♪ ただし前回の記事でも物議を呼びましたが、実際には充電器の損失（ロス）が大きいと推測されます。（つまり、バッテリーはもっと劣化しているハズです）。なので次回（いつになるかわかりませんが）、三菱ディーラーにもっていきバッテリーの劣化を測定してもらい、今回の結果と比較したいと思います♪
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