実際にBMW i3の走行距離や電費、充電時間を計測した実測結果(2018年1月販売モデル)

実際にBMW i3を約1000km乗って計測した値をまとめたので公開します。なお個人的に測定した結果であり、これについて如何なる責任も負いませんので悪しからず。

車種情報

計測に使用した車両は以下の通りです。
BMW i3 2018年1月(平成30年1月) 発売モデル

■公式スペック

・ バッテリー容量:33.2kWh
・ 走行距離(EVのみ) 390km (JC08モード)
・ 走行距離(ガソリン含め) 511km
※注意※
 JC08モードの公式スペック通りには走れません。
 実際の走行距離は、下の方「実測値 まとめ」をご参考願います。

■プロフィール

1.2016/10販売モデルの変更点

容量をこれまでの21.8kWhから33.2kWhにアップさせたモデルを試乗。JC08モードによる一充電あたりのEV航続距離は、これまでの229kmから390kmへと70%も向上した。さらにレンジエクステンダーにより走行中にエンジンが電力を発電し、航続可能距離が更に121km延長され、合計で511kmの走行が可能となった。

2.2018/1販売モデルの変更点

・フロントとリアデザインの変更
・内装デザインの一部変更
・ヘッドライト、ターン・インジケーターすべてにLEDライト標準装備。

実測値 まとめ

実際に計測された値は以下の通りです。

航続距離
(EVのみ/実測値)
224.5km 2018/10/28計測
バッテリー残量(100%→7%)
航続距離
(EVのみ/理論値)
241.4km ※バッテリーを0%まで使用したと仮定した数字
航続距離
(ガソリン含む/実測値)
344.3km高速道路での計測。
一般道だと更に距離が伸びるハズ
航続距離
(ガソリン含む/理論値)
推定415.1km※ガソリンを0ℓ,かつバッテリーを0%まで使用したと仮定
電費 平均
6.72km/kWh※運転状況次第でかなり変動する点に注意。
最低4.02km/kWh 最高7.65km /kWhを計測。
電費 平均
(高速道路のみ)
6.09km/kWh
電費 平均
(一般道)
7.34km/kWh
燃費平均
(ガソリン)
19.30km/ℓ※サンプリング数が少なし!不正確かも(;^ω^)
燃費平均
(ガソリン)高速道路
18.30km/ℓ
燃費平均
(ガソリン)一般道
19.80km/ℓ
普通充電200V (6%→89%) 8時間54分
急速充電(11%→73%)      30分※急速充電は機器によって出力アンペアが異なります。よって機器ごとに充電時間が変わってくる点に御注意を。こちらは日産NSQC442Bにて測定した結果です。

計算根拠

詳細な測定結果や計算根拠は以下のExcelをダウンロードしご確認ください。
走行データ集計結果_BMW_i3_2018-11-02.xls

上記Excelの計算表(画像にて抜粋)

■注意事項■
今回測定した結果は、前回計測時より全体的に数値が下がっています(;^ω^)。
■参考:前回測定結果(2018/10):https://tech.hippo-lab.com/bmw-i3-2/

その理由は、前回、ほんとに限界ギリギリの走行距離を測定したかったので「ECO PRO +」モードを使い、ものすご~く丁寧に走って出せた奇跡的な数字です。
しかしこれに関して、一般人はそんな丁寧にノロノロ運転しない、とご指摘を頂きました。つまり実際に購入した人からすればこんなに走らないヤン、この嘘つき、と思われたそうです。
もちろん、前回の結果は実際に測定した数字で、ウソ偽りはいっさい無いんですけどね(;^ω^)
という事で、今回は、普通にアクセルを踏んで、普通に(というか雑に)ブレーキを踏んだ測定結果となっています。
ですので、おそらく丁寧に運転する人ならば、今回測定した以上の結果が得られるハズです。なお電気自動車は走行条件によって航続距離が激変します。それに関して以下の記事にマトメてありますので、興味があればご参照下さい。
■参考:電気自動車の航続可能距離と実走行距離の真実:https://tech.hippo-lab.com/ev-29/

エビデンス (九州1周2泊3日弾丸ツアー)

次ページからは実際に1000km走行した際のエビデンスです。(というか旅行日記ですw)。ご興味がある方のみ、ご参照くださいませ。

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