日産リーフに乗って博多ー小倉を移動費０円 ２日目
航続可能距離280kmに伸びた「日産 リーフ」マイチェンモデルの試乗車を借りたヒポラボ、のつもりでしたが、もしかしたら24kWhモデルかもしれません。（詳細は前日の記事を参照）この記事を書いている時間は、まだ日産の営業前なので確認が取れておらずバッテリー容量がわかりませんが、博多-小倉間の通勤手段として利用した結果をご報告致します。
なお、この記事は2017/6/16に測定したデータの記事です。
福岡空港→チャチャタウン付近
午前中は自宅付近で銀行回り等の仕事で10kmほど使用した為、昨日福岡空港で充電した状態から少し減っています。ちなみに移動している最中、車の中から福岡空港着陸直前の飛行機をパチリと撮影。
ここサッポロらーめんですけど、ここ、福岡空港のソバです(;’∀’)
今回も昨日同様クーラーをつけていますが、時間に余裕がある今日は下道で行くことにします。
（というか自宅でできる仕事なので、今日はわざわざ小倉に行く必要ないんだけどね）
スタート前のメータ情報
なお平均電費ですが、昨日のままリセットしていません。
ゴール時のメータ情報
データまとめ
経路：福岡空港近隣（３号）→流通センター（２０１号）→田川郡香春町（３２２号）→チャチャタウン（３号）
走行距離：82.5km – 10.2km = 72.3km
EV走行可能距離：128km → 58km (※注：これは走行状態によって変動します)
バッテリー残：68%→27%
平均電費 7.9km/kWh(昨日からの平均です)
職場のマンションで普通充電
ヒポラボが働いている職場には、普通充電ですが、なんとEVコンボライトという電気自動車の充電設備があります。ココの充電器には各々電気使用量を図れる子メーターまで付いています。折角なので充電開始と終了の電気使用量の写真も撮ります。
充電開始時
16:46
充電終了時
19:25
データまとめ
充電時間：19:25 – 16:46 = 2:39
電気使用量：111.7Kwh -104.45Kwh = 約7.25Kwh
バッテリー残：27%→60%
走行可能距離：充電前58km → 充電後131km
福岡空港→チャチャタウン付近
さて家に帰り始めます。なお今夜から九州一周旅行に突入です。BMW i3で一周した道のりをリーフで行くとどうなるか比較したいと思います。
さぁ急いで帰らねば
スタート時のメーター
ゴール時のメーター
データまとめ
経路：チャチャタウン付近（3号）→福岡空港
走行距離：149.8km – 82.5km = 67.3km
EV走行可能距離：131km → 54km (※注：これは走行状態によって変動します)
バッテリー残：60%→25%
平均電費 8.1km/kWh (昨日からの平均です）
この後の充電の模様は九州一周旅行スタートの記事で紹介します。
あぁ、スタートが遅くなった。今日は自宅でできる仕事しかなかったのに、、小倉行ったの失敗だったか(; ･`д･´)
関連記事
・1.航続可能距離280kmに伸びた「日産 リーフ」マイチェンモデルの試乗車借りました♪
・2.日産リーフに乗って博多ー小倉を０円で移動 １日目
・3.日産リーフに乗って博多ー小倉を０円で移動 ２日目
・4.日産リーフに乗ってガス代（燃料代）０円の九州一周旅行（1日目）
・5.日産リーフに乗ってガス代（燃料代）０円の九州一周旅行（2日目）
・6.日産リーフに乗ってガス代（燃料代）０円の九州一周旅行（3日目）
・7.日産リーフに乗って博多ー小倉を０円で移動 最終日（ラストラン）
