日産リーフに乗って博多ー小倉をガス代０円移動

2017年6月17日電気自動車,トラベル

航続可能距離280kmに伸びた「日産リーフ」マイチェンモデルの試乗車を借りたヒポラボです。実はヒポラボはオフィスが小倉なのですが、家は博多（福岡空港近隣）なので交通費が高くて困っています（高速バスで往復2210円也）。なので如何に安く、博多―小倉を移動できるかを考えてEV購入を検討しだしているのですが、果たしてどの車が良いか、迷いまくっております。それなら実際に乗って確かめてみようって事で御願いをしてみました。

なお記事を書くのが遅くなりましたが2017/6/15に測定したデータです。

福岡空港→チャチャタウン付近

早速、借りた当日から博多ー小倉間の移動手段として使わせて頂きました。借りた時点では充電は100%でしたが、荷物の準備など有り一度自宅に帰ってからのスタートです。
ちなみにヒポラボの自宅は福岡空港のすぐソバです。移動経路はBMW i3を借りた初日と比較できる様に、九州自動車道、都市高速を利用して小倉まで移動してみようと思います。30kwhもある大容量バッテリー搭載車なので、こんな暑い日は走行距離を気にせずクーラーを使用ちゃいます♪」温度は23℃に設定しました。

まずは平均電費をリセットします。リセット前の平均電費は6.6km/kWhでした。

リセット前

リセット後

次にスタート時とゴール時のメータ情報です。

スタート時のメータ

ゴール時のメータ

データまとめ

経路：福岡空港近隣（下道）→福岡IC（九州自動車道）→八幡JC（都市高速）→足立IC→チャチャタウン付近（下道）
走行距離：70.1km – 0km = 70.1km
EV走行可能距離：172km → 125km (※注：これは走行状態によって変動します)
バッテリー残：97.0%→61.0%
平均電費　7.8km/kWh

職場のマンションで普通充電

ヒポラボが働いている職場には、なんとEVコンボライトという電気自動車の（普通）充電設備があります♪　充電しないでも帰れそうですが、せっかくなので充電しちゃいましょう♪

ちなみに初期型のリーフに比べて新型のコントローラーは細くなってますね。EVコンポライトにも十分余裕に入ります。
なお面白い事に、ココの充電器には各々電気使用量を図れる子メーターまで付いている様です。折角なので充電開始と終了の電気使用量の写真も撮りましょう♪

充電開始時

時間14:45ごろ

充電途中

時間18:54ごろ

充電終了時

時間21:27ごろ。すでに充電100%に達してました。((+_+))
なので充電に要した正確な時間はわかりません。

データまとめ

充電時間：不明（100%になる瞬間はわかりません。）
電気使用量：104.45Kwh – 91.85Kwh = 約12,6Kwh
バッテリー残：61%→100%
走行可能距離：充電前125km → 充電後210km

正確な充電時間は不明ですが、充電途中で撮った時の電気使用量が103.2kWhだったので、終了間際だったと推測できます。

福岡空港→チャチャタウン付近

さて家に帰り始めます。行きと同様、移動経路はBMW i3と比較できる様にします。寄り道せずに帰った3日目と比較するルートで帰りましょう。ちなみに帰りはクーラー無しのエコモードです。

スタート時のメーター

ゴール時のメーター

データまとめ

経路：チャチャタウン付近（3号）→福岡空港
走行距離：139.7km – 70.1km = 69.6km
EV走行可能距離：210km → 140km (※注：これは走行状態によって変動します)
バッテリー残：100.0%→70.0%
平均電費　8.0km/kWh (リセットしてません。行きと帰りの平均です）

クーラー無しのエコモードだと、やはり電費は良くなる様ですね。

ちなみに木のマーク（エコ運転の評価）は5本でした。僕の運転で木5本分救ったことになります（ほんとかな？）